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Hace un año se lanzó la hoy paralizada obra Ampliación de la Ramiro Prialé

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12/07/2017   Hoy 12 de julio se cumple  un año del lanzamiento de la obra ‘Nueva Autopista Central’, más conocida como la continuación en 20 km de la autopista Ramiro Prialé desde Huachipa hasta  el puente Los Angeles en Chósica, proyecto vial que iba ser una alternativa a la Carretera Central, la vía mas colapsada del país. Esta obra de la municipalidad de Lima encargó a la concesión Rutas de Lima,  y según lo manifestado hace un año  por el alcalde Castañeda debía estar terminada en diciembre del 2017, sin embargo a un año de iniciado los trabajos se encuentra paralizada desde hace cinco meses .

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La operación estaba a cargo de la empresa brasileña Odebrecht,  involucrada en escándalos de corrupción, a raíz de la cual en febrero de este año el Ejecutivo promulgó un polémico Decreto de Urgencia 003-2017, una norma en virtud de la cual todo lo obtenido producto de ventas o transferencias de activos pasa a un fideicomiso que nadie puede tocar hasta que se determine el monto de la reparación civil, dispositivo  con la cual la SUNAT intervino la cuenta de Odebrecht y embargó el dinero que tenía destinado al pago de proveedores rompiendo de esta manera la cadena de pagos  hasta el  último trabajador, empresas proveedoras, chancadoras, areneras, etc.

La justificación del decreto de urgencia 003 señaló que su objetivo era evitar que se paralicen las obras e impedir que se rompa la cadena de pagos, pero su efecto ha sido el inverso, la obra se encuentra paralizada desde el 13 de febrero hasta la fecha.

La obra debe continuar

La autopista Ramiro Prialé es de importancia nacional, por ella ingresa y sale la carga a la sierra y selva central del país, es decir  que la pesadilla de la congestión vehicular  es para los cientos de miles afectados que viven en los distritos limeños de Chosica, Chaclacayo y San Juan de Lurigancho, y a su vez para millones de peruanos de las regiones de Junin, Huancavelica, Ucayali, Cerro de Pasco, Huánuco que se dirigen a la capital.

Más allá de la corrupción y los enriedos del decreto 0003, al margen si la obra continúa con la municipalidad o si es retomada  por el gobierno central, lo que a la población le importa son resultados: una obra culminada que les resuelva el problema del acceso a Lima.

 

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